澳大利亚悉尼、瑞士日内瓦、奥地利林茨、德国慕尼黑以及波茨坦……对于奥迪而言，这五大城市正在承担自己全球推广超前展厅理念的重任，以让客户进一步感受奥迪名品的力量和品质；而现在，这张沉甸甸的名单上又多出了另外一个城市的名字，那就是中国宁波。这也意味着在奥迪的全球战略中，中国作为其海外最重要的市场，具有典型的示范意义。
正如一汽－大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军所说：“在中国，奥迪第一家经销商城市展厅建起来确实很值得我们庆幸，因为这是奥迪的全新概念，而宁波中基就是奥迪在全球开设的第6家城市展厅，也是奥迪在亚洲的首家城市展厅，其规模仅次于慕尼黑展厅。”
城市展厅的突破
在奥迪本部，这样的全新展厅实际叫做“Audi terminal”,在中国之所以叫做“城市展厅”，按照张晓军的说法是：“每个展厅的设计都会遵循照一个基本的设计理念，但其结构是可以变化的，不会千店一面，会因时因地制宜，在现有城市土地资源非常紧张的情况下，无疑增加了土地利用效率，特别适合于建在城市之内。当然，我们的展厅现在也主要分布大、中城市内，所以中文名字叫做城市展厅。”
这是与以往传统4S店截然不同的模式。据张晓军介绍，奥迪城市展厅实际具备品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务、奥迪AAA二手车置换等多种功能，无论是外观设计还是内部功能，都以用户的便捷和尊贵体验为中心较以往有了很大的突破和改变，展厅各个区域即将悬挂的历史画卷，包括早期霍顿、银剑，到后来各个时期的奥迪产品照片，这可以带给用户更好的品牌体验。
“大家可以看到，在我们展厅的侧面有一个门，是专门接待维修（家具维修）保养的用户，不像以前的4S店，服务区域是和销售区域掺杂在一起的。这样用户到来的时候，他其实可以和我们的服务顾问一起进行检验检查，并被告知车的问题究竟出在哪里，这样，我们的用户服务可以更加快捷。” 张晓军补充说。
值得一提的是，在城市展厅的二楼房顶，是专门的二手车展示和交易区，而不是像以前那样由经销商再建单独的二手车展厅。虽然二手车在中国起步较晚，但作为在中国高档车市场最早做二手车业务的厂商，奥迪始终重视二手车市场的发展，也坚信未来二手车业务所能提供的利润最终会超过新车业务。
张晓军与一汽－大众销售事业部总经理唐迈，都对宁波中基这一强势合作伙伴做出了高度评价。因为自今年1月份开工以来，宁波中基调动各个方面的力量，仅用了6个半月时间，以一种超常规的速度完成了第一家奥迪城市展厅在中国的建造和开业，在行业中起到了标杆作用，也为后续工程提供了可以借鉴的经验。
之所以选择将宁波作为奥迪亚洲首家城市展厅的建立地，原因在于浙江一直都属于豪华车竞争激烈的地区，也是奥迪非常看重的区域市场。
服务体系二次飞跃
按照规划，宁波中基之后，奥迪今年还将在全国建设5家这样的城市展厅，这也将成为未来中国奥迪经销商展厅统一的建造标准，而到明年年底，奥迪在中国的城市展厅数量将由现在的1家变为30家。
这意味着要想进入奥迪的渠道网络，经销商的考核门槛提高了，因为城市展厅有着全新的建造标准和更严格的规范，经销商的建店成本要比之前4S店模式高出很多，而在中国车市全年形势低迷的环境下，这笔庞大的支出会给经销商带来资金周转的压力。
由于宁波中基尚属奥迪在中国的第一家城市展厅，存在着太多不确定因素，包括很多材料都需要进口，因此现在还无法对城市展厅的造价做出一个基本判断。“现在我们正在积极推进国产化，也会大力支持经销商的工作，展厅建设价格会慢慢下降，等将来很多家展厅建起来之后，这个价格就比较稳定了。”张晓军说。唐迈也表示，从之前提到的城市展厅建设速度和规划数量可以看出，经销商的主动积极性并非出于厂商压力，而是来源于经销商对奥迪品牌的信任以及对城市展厅投资回报的信心。
至于奥迪现有的134家经销展厅，在奥运会之前也全部完成了内部改造计划，地板、家具（家具维修）、色彩、视觉等都和现在的城市展厅基本一致，无论新老店面，用户都能体会到统一的形象和服务。在软件方面，奥迪通过对经销商服务标准、IT系统、人力资源和财务等多方面严格科学的管理，并凭借系统的人员培训和竞技，不断提升服务人员的素质与技能。据悉，正在策划建设的“奥迪学院”，就是增加和提高培训能力的一个举措。
由于奥迪近年在中国市场表现突出，越来越多的经销商希望加入到奥迪销售团队之中，但只有真正有实力、真正了解当地市场，真正符合严格筛选标准的经销商，才有机会加入到奥迪的网络之中，与奥迪共同构筑国际一流高档车服务体系的梦想。
2012年之前，奥迪在华经销商总数将超过210家，覆盖全国100座城市，而这些新进入的强势经销商势必会提升奥迪服务网络水平，将主要集中在更有市场空间的二、三级城市。奥迪在中国的服务体系正在完成由国内领先到引领全球的“二次飞跃”，相对于竞争对手而言，城市展厅新模式的亮相，已经意味着奥迪走在了前面。
